日本股市,上周世界油轮运输市场分析金沙注册

作者:股票基金

东京8月28日 - 日本股市周四下跌,因对于日本经济复苏的忧虑推动投资者暂且观望,等待周五出炉的多项重要数据提供更多线索。

本周超大型油轮运输市场成交下降,运价上涨。随着油商对船舶吨位需求的进一步扩大,今年新交付的VLCC平均总载重吨位达到了312000DWT,为历史新高。原先每艘船的运货量为26万吨,现在27至28万吨的货量普遍出现。由于目前仍有大量的VLCC新船订单,而与此同时北半球夏季的原油需求增长缓慢,运力供过于求的局面仍将持续。

在美国总统特朗普宣布对钢铁和铝征收高额进口关税后,隔夜(3月1日)美股大跌。美股下跌情绪蔓延至亚太地区,亚洲股市周五(3月2日)开盘普跌。日经225指数大跌515点,美元兑日元创2周新低。

由于美国原油库存连续增加并超出市场预期,国际油价持续下降。布伦特原油现货价本周四报118.87美元/桶,较上周四下降1.5%。本周原油运输市场中大型船成交低稳,运价回落,阿芙拉型船成交活跃,运价表现各异。成品油运输市场行情有升有降,成交平稳。周四,波罗的海交易所原油综合运价指数报745点,较上周下跌5.8%;成品油综合运价指数报637点,基本持平。

日经指数 收低0.5%,报15,459.86点。

周四,波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.98,较上周四上涨8.7%;波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.57,上涨3.8%;西非至美湾26万吨级船运价报WS41.46,上涨1.1%;西非至中国26万吨级船运价报WS36.77,上涨2.3%。

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尽管加拿大原油因其提炼耗能大而遭环境学家反对,但亚洲国家的需求为加拿大原油出口带来新的出路。加拿大金德摩根公司计划扩建TransMountain管道,使其从亚伯达至温哥华附近的Westridgemarine港的运输能力得到增加。目前该港原油主要通过阿芙拉型船和苏伊士型船运至美国西岸的炼油厂。该计划的实施可以给中国炼油厂运送更多加拿大原油。

东证股价指数 下滑0.4%,报1,280.74点。JPX-日经400指数 下跌0.5%,报11,630.32点。

苏伊士型油轮运输市场本周成交量下降,运价下跌。据报道,一艘13万吨级船,西非至美湾,8月28日货盘,成交运价为WS55。经过长期对峙,南苏丹政府终于屈服,本周宣布愿意以每桶9.48美元的费用通过苏丹管道进行向外继续输油,并且,在下个月将达到80%的输出能力,而其出口量相当于8艘苏伊士型船的货盘量。

亚洲股市开盘普跌

金沙注册网址,本周超大型油轮运输市场成交平稳,运价继续下跌。新加坡运价衍生品经纪行MarexSpectron称,波斯湾地区接下来四周的可用运力约有102艘,运力过剩导致先前的高运价难以维持。波斯湾东行等价期租租金跌到了2万美元/日水平,而两周前和上周分别是4万美元/日和3万美元/日水平。其他航线行情均同步回落。周四,波斯湾至日本26万吨级船运价报WS56.72,,较上周下跌16.5%;波斯湾至美湾28万吨级船该航线运价报WS39.39,下降8.2%;西非至中国26万吨级船运价报WS57.30,下跌15.5%;西非至美湾26万吨级船运价报WS60.11,下跌12.6%。

周四,西非至美东13万吨级船运价报WS56.18,较上周四下降2.2%;黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.92,下降8.8%。

日经225指数开盘下跌1.76%,报21343.00;日本东证股价指数开盘下跌1.65%,报1711.46点;韩国首尔综指周五开盘下跌0.9%,报2406.57点。香港恒生指数周五开盘下跌1.40%,报30611.10点。

苏伊士型油轮运输市场成交平稳,运价本周维持低迷表现,运力过剩现象依然存在。大西洋市场本周虽有五月份货盘放出,但仍无力推高运价,西非至美东13万吨级船周四运价报WS64.46,较上周四下跌10.5%,等价期租租金报9975美元/日;黑海至地中海13.5万吨级船运价大幅下跌,周四报WS65.42,下跌11.0%,等价期租收益周四报2701美元/日。

本周阿芙拉型油轮运输市场交易平稳,运价下跌。俄罗斯普里莫斯克油轮码头计划于8月15日至20日关闭,加上该地区运力集中的影响,促使波罗的海航线运价下跌。周四,跨地中海8万吨船运价报WS80.02,下降0.6%;北海至欧陆运价报WS85,下跌0.7%;波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS62.5,持平;加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS93.64,下跌6.8%;科威特至新加坡运价报WS92.8,下跌0.6%。

沪深两市开盘跳空低开。上证指数开盘下跌0.77%,报3248.45点;深证成指周五开盘下跌0.78%,报10857.87点;沪深300股指开盘下跌0.84%,报4014.95点;创业板指数开盘下跌0.69%,报1777.46点。

本周阿芙拉型油轮运输市场成交活跃,运价表现各异。自4月5日基尔库克至杰伊汉石油管道爆炸后,跨地中海航线运价一度下跌,但继一周的维修后伊拉克继续通过管道向杰伊汉运输原油,运价随之上涨。周四,跨地中海航线运价报WS95.55,上涨9.3%;北海至欧陆航线8万吨级船运价报WS94.17,下降4.8%。据芬兰气象机构报道俄罗斯乌斯特-鲁戈港冰情已经解除,接下来也不会再有寒冷天气来提振运价,波罗的海至欧陆10万吨级船运价报WS83.75,下跌21.6%;加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS95.41,上升1.3%;科威特至新加坡航线8万吨级船运价报WS97.3,基本持平。

本周成品油轮运输市场总体成交平稳,运价跌中有涨。由于夏季能源需求增长和农作物季节进入高潮期的影响,上个月电网崩溃导致大规模停电的印度进入用油高峰。而其中三分之二的增长来自于柴油需求。另外,由于基础能源设施建设的驱动,巴西成为成品油的净进口国。据报道,巴西国有能源公司Petrobras今年在即期市场上的成交记录很有可能打破去年的记录。其中一些货盘来自美湾、西非和加勒比地区,另一些来自较远的印度西岸。

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本周成品油轮运输市场运价有升有降。周四,海湾至日本7.5万吨级船运价报WS98.95,上升2.4%;海湾至日本5.5万吨级船运价WS125.29,上升8.9%;新加坡至日本3万吨级船运价报WS128.29,上涨1.5%。大西洋航线小幅下降。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS136.04,下降1.8%;加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS137.75,下降4.3%。

本周四,海湾至日本7.5万吨级船运价报WS105.06,比上周四下跌1.9%;海湾至日本5.5万吨级船运价WS121.39,下跌4.6%;新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.88,下跌0.8%;鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.88,上涨9.9%;加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS100.75,持平;休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS68,下跌3.1%。

截至发稿,上证指数日内跌幅达到0.93%,报3243.43点;深证成指日内跌幅达到0.40%,报10899.05点。

总体上看,本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下:VLCC:下降;Suezmax:下跌;Aframax:表现各异;Product:有升有降。

总体上看,本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下:VLCC:上涨;Suezmax:下跌;Aframax:下跌;Product:跌中有涨。

日经225指数大跌515点

周五亚市早盘,日经225指数大跌515点,跌幅扩大至2.37%,日本钢铁股遭重挫。JFE钢铁公司大跌2.45%,日新制钢(Nisshin Steel)下跌2.19%,神户制钢大跌2.59%。

其它部门,包括汽车制造企业及科技公司,也大幅下跌。本田汽车大幅下挫2.79%,索尼下跌1.74%。

周四(3月1日),特朗普称,将对进口钢铁和铝分别征税25%和10%,下周将准备好可能的关税细节。他表示,钢铁和铝公司一直遭受不公平的对待,将重新打造美国钢铁和铝产业。

日本贸易部长周五对特朗普征税的消息作出回应,表示日本钢铁出口对美国国家安全不构成威胁。

韩国首尔综指下跌0.99%,科技及制造业股也多数下跌。韩国钢铁制造企业POSCO大跌1.94%,现代制铁公司(Hyundai Steel)大跌2.99%。

相比日韩股市,澳大利亚 S&P/ASX 200跌幅较温和。该指数下跌0.55%。

周四(3月1日),美国股市闻讯大跌,因投资者担心来自美国贸易伙伴的报复行为可能会引发贸易战。此外,关税也被视作将引发通胀,因为这对消费者来说意味着价格上涨,可能会迫使美联储以更快的速度加息。

美股主要股指均大跌逾1%。道琼斯工业平均指数收盘大跌逾400点,标准普尔500指数则一度跌破100日移动均线。周四,道琼斯工业平均指数收跌420.22点,跌幅1.68%,报24608.98点。

市场也密切关注美联储信任主席鲍威尔在参议院银行委员会听证证词。鲍威尔表示,将逐步加息,但表示美国经济目前并没有过热的迹象。

美元兑日元创2周新低

美国总统特朗普宣布对进口钢材和铝征收关税,受此消息影响,美元兑日元周五(3月2日)触及两周低点,盘中跌穿106。截至发稿前报105.99。

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(美元兑日元最近3个月日线K现走势图)

三井住友银行(Sumitomo Mitsui Banking)外汇及货币交易主管Yoshinori Aoki表示,“特朗普的征税言论引发股市抛售,他的保护主义立场也引发美元抛售,推低美元兑日元。”

如果欧元兑日元的抛售暂停,美元兑日元或许能找到一些支撑。3月4日,意大利将举行大选,同一天,德国社民党将投票决定是否接受与总理默克尔联合组阁。

UedaHarlow外汇分析师Naoto Ono表示,“预计日本股市将下跌,因此重点关注日元和股市的负相关性。如果股市持续下跌,美元兑日元将测试近期的低点105.55。”

三菱东京日联银行全球市场研究主管内田稔表示,美国的关税政策正在引发避险情绪,这可能会推动美元兑日元走向105-106日元区间中段。

分析师表示,对美国保护主义的担忧正在令美元兑日元承压。金融市场不稳定,可能会抑制日本对海外债券的投资,也会对日元构成上行压力,特别是考虑到资金汇回国内这个季节性因素。

对欧洲政治事件的谨慎或许也会施压投资者情绪,加速美元兑日元的下跌。

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